Nå kan Tesla-biler kjøre fra en Supercharger med ladekabelen i

Tesla-førere kan nå sette bilen i Drive og kjøre fra en Supercharger mens ladekabelen fortsatt er låst fast i bilen. Den nye funksjonen, som heter Emergency Drive Away, er ment for én bestemt situasjon: Når en fører føler seg i fare mens bilen lader, og må komme seg av gårde med en gang uten å gå rundt bilen for å koble fra kabelen.

Det snur opp ned på en av de mest grunnleggende reglene for Tesla-eiere. Fram til nå har bilen nektet å forlate Park så lenge kabelen var tilkoblet, og føreren måtte låse opp ladeporten via berøringsskjermen, mobilappen eller knappen på kontakthåndtaket før låsen slapp taket. For dem som lader alene om natten på en nesten tom parkeringsplass, gjør oppdateringen flere sekunders fomling om til én enkelt beslutning.

Tesla har med vilje gjort beslutningen vanskelig å ta lett på. Når føreren setter bilen i Drive mens kabelen er tilkoblet, viser skjermen en advarsel om Emergency Drive Away, og bilen beveger seg først etter at føreren holder bremsepedalen inne og trykker på Activate. Meldingen gjør konsekvensene helt tydelige: Kjøring med kabelen tilkoblet «vil føre til skade på bilen og Supercharger-laderen», og korte videoopptak fra kameraene vil bli delt med Tesla.

Skadene er reelle, og de kan bli kostbare. Teslas egen formulering, gjengitt av Tesla North, sier at de elektriske skadene og erstatningskostnadene ved en kabel som rives løs, kan komme opp i 25 000 dollar, avhengig av Supercharger-laderen. Etterpå må bilen dessuten inn til obligatorisk service for å få ladeporten undersøkt. Tesla sier at bevisst misbruk «vil føre til ytterligere sanksjoner», uten å si hva disse innebærer. Engadget påpekte at det fortsatt er uklart om en fører som bruker funksjonen i en reell nødsituasjon, må betale for reparasjonene. Tesla har ikke sagt hvem som avgjør hva som regnes som en nødsituasjon, eller hvordan det skal avgjøres. Det selskapet har opplyst, er at hver aktivering fører til at kameraopptak sendes til Tesla.

Electrek kalte løsningen primitiv og sa at nettstedet hadde håpet på et system som kutter strømmen og løsner låsen automatisk, i stedet for en løsning som river maskinvare i stykker. En variant av denne ideen finnes allerede utenfor Tesla. Bileiere har vist til EVject, en ettermontert kontakt som kan kobles fra under belastning, og EVject har sagt at selskapet har patent på en slik kontakt og har delt teknologien med Teslas ladeavdeling.

Foreløpig fungerer funksjonen bare ved Supercharger-stasjoner i USA, på alle eksisterende stasjoner og uten behov for ny maskinvare eller adaptere. Den gjelder alle Tesla-modeller unntatt Model S og Model X produsert før 2021. Kanadiske stasjoner bruker de samme kontaktene, påpekte Electrek, men Tesla har ikke oppgitt noen tidsplan for Canada. Førere i Europa, Asia og Latin-Amerika har heller ikke fått noen bekreftet dato.

Funksjonen kommer etter en skyteepisode 1. august ved en Supercharger-stasjon ved siden av en In-N-Out-restaurant i Twin Falls i Idaho. En 66 år gammel mann ble drept, og en fører ble skutt mens han satt i en Tesla som ladet. Etterpå ba bileiere Tesla om en måte å komme seg raskt av gårde på uten å koble fra kabelen. Emergency Drive Away kommer med programvareversjon 2026.38.3, som Tesla begynte å sende trådløst ut til bilene denne uken, uten ekstra kostnad.

Kompromisset står nå svart på hvitt på skjermen. Føreren kan komme seg ut av en skremmende parkeringsplass på sekunder, men må betale for det med en ødelagt lader, en servicetime og et videoklipp i Teslas hender.

Tagger: tesla, elbiler, Emergency Drive Away, EVject, lading, Supercharger